?

Log in

No account? Create an account

Новый график ТКЛ

Мучились-мучились, но все-таки пришли к решению, что по станции Выхино нужны обороты. Решили остановиться на обороте каждого 6го поезда. В общем-то, результат на лицо - линия едет. Вечерний час пик вчера отъездили без опоздания. Будем надеяться, что все будет хорошо :-) Как говорится, вашими молитвами ;-)

Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Tags:

                    Предисловие.
     Купили немцы «АвтоВАЗ» и решили выпускать «Мерседесы». Завезли свое дорогое оборудование, проверили чертежи, запустили конвейер. На выходе – «Жигули». Немцы в панике разогнали всех русских рабочих, завезли своих. Пробуют снова – опять «Жигули». Еще одна попытка – тщетно. Рядом, на бугорке у завода стоят бывший генеральный директор и главный конструктор. Матерый инженер, затягиваясь, подталкивает начальничка в бок и с улыбкой отмечает: «Я же говорил, что место проклятое, а ты все: руки из жопы, руки из жопы»

 

     Этот анекдот раскрывает суть ТКЛ: чтобы не сделали - всё-равно будут "Жигули". С 21 февраля ввели новые графики - все поезда следуют до Жулебино. И снова не то. Насколько я слышала, опять будет "смена власти": с оборотами по Выхино.

 

     Так что всем терпения и, еще раз, терпения! А у кого его не достаточно, то можно помолиться, как рекомендует Патриарх Кирилл. Авось, да поможет ;-).

Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Идиоты в метро


Сегодня в 15.05 на станции Новокузнецкая машинист доложил, что увидел как на автосцепку последнего вагона залезли двое молодых людей. Направили к нему полицию и дежурную, а также машиниста. Состав осмотрели, никого не обнаружили и благополучно отправили дальше. Смотрим по камерам, двое молодых людей стоят на платформе, смотрят в тоннель и весело что-то обсуждают. Направили мы к ним полицию: была мысль, что это были они. Полиция подошла, что-то у них спросила и увела к себе. Проходит некоторое время и дежурная сообщает, что эти двое видели как в тоннель прошли трое посторонних.  УКПТ (устройство контроля прохода в тоннель) не срабатывало. Но, информация поступила - нужно действовать.  И вот, на станции высаживаем из поезда пассажиров и отправляем его на соединительные ветви для осмотра.  Вследствие чего, на линии увеличенные интервалы и недовольные пассажиры. Сначала мы подумали, что молодые люди соврали, чтобы отвести от себя подозрения, но оказывается двое посторонних действительно прошли в тоннель: под УКПТ. Вот так, из-за дурости (любопытства) двух людей страдает уйма народа. Сегодня повезло, что выходной день, а ведь такое случается и в час "пик" и тогда нарушается весь график и поезда стоят на перегонах по всей линии. Но график не главное. Главное, что их может задавить или убить током, а хуже всего - оставить калекой. Неужели они это не понимают, когда идут в тоннель или катаются на автосцепках? Как можно так рисковать своей жизнью?

 

Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Tags:

Для машинистов

Неужели это произошло?!! Даже не верится! Сегодняшняя (т.е. вчерашняя) смена прошла на удивление! Вечерний час "пик" до 19 часов прошёл по графику! Конечно, один состав всё-равно отставили на Жулебино, но это не так и важно (раньше это не помогало). Не знаю, что стало этому причиной, но факт остается фактом - мы это сделали! Поздравляю всех с этим событием! И, как сказал сегодня один машинист: "так держать!".

Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Комментарии

     Макс, прочитала твой пост и сразу хочу извиниться перед всеми машинистами за свой недавний срыв: нервы новый график не выдержали. Также хочу прокомментировать несколько замечаний - для комментов слишком много.
     По поводу повышения голоса - часто машинисты не отвечают диспетчерам, в последнее время слишком часто. Вызывая машиниста по 2, 3 перегона и, не получая от него ответа, начинаешь повышать интонации, а дальше просто забываешь их снизить. Как только инструктор встречает, связь сразу восстанавливается - прямо мистика какая-то. Вы хотя бы через перегон связь включайте. И это неоднократные случаи.  Маневровые машинисты на диспетчеров вообще плюют. Добиться от них ответа невозможно! Если состав задерживается на оборотних путях и машинист не даёт причину и не отвечает диспетчеру, то мы его не должны брать на линию. Если он загнётся, то диспетчера получат по самое-самое. Жаль, что вы этого не понимаете.
     По поводу интервалов. Об увеличенных интервалах должны докладывать МАШИНИСТЫ, если уж разговор пошёл об инструкциях, но т.к. ВЫ этого не делаете, то диспетчера ВЫНУЖДЕНЫ сами узнавать у машинистов причину, т.к. начальство приходит и спрашивает с НАС об увеличенных интервалах и опоздании. Даём причину: "пассажиры держат двери". Но, начальство линии по Службе движения, говорит, что на Выхино двери не держат. Тогда вопрос к диспетчерам: "у кого и когда держат двери?". Мы сейчас записываем каждый поезд с увеличенным интервалом и фиксируем причину. И машинистов дергаем, потому что за ваши увеличенные интервалы спрашивают с диспетчеров.
     По поводу того, что опрашиваем Вас на перегоне, а не на станции - вот лично мне неоднократно машинисты отвечали, что на станции не отвечали на мой вызов, т.к. следили за посадкой-высадкой. Я до сих пор не понимаю, когда с вами общаться: на перегоне у вас план-профиль, на станции - посадка-высадка. Говорите, чтобы мы передавали инфу, когда вы на перегоне, а ответ ждали, когда будете на станции - это тоже не вариант: в половине случаев, машинисты эту информацию не слышат (не воспринимают). От нас требуют, чтобы мы дожидались от вас ответа. Я не раз и не два от начальства слышала претензии, что во время случая не добилась от машиниста ответа, чтобы он не отправлялся со станции. Информация передавалась ему несколько раз при его следовании по перегону, но машинист ее не слышал. Поэтому и пытаемся добиться от вас ответа сразу, чтобы, во-первых, не терять время (мы должны остановить не один состав, а иногда поллинии) и, во-вторых, чтобы не "упустить" поезд и не получить "по шапке".
     По поводу связи претензии не к нам, а к связистам. Мы сами от неё вешаемся.
     Вроде бы всё. Написать, конечно, можно ещё много, но, думаю, не нужно. Хочу сказать одно: график тяжелый. Его выполнения требуют от всех. НО, начальство, ревизоры и оные с ними, ответы о его выполнении требуют от нас, каждый день и по несколько раз, поэтому мы стараемся "держать руку на пульсе" всё время. И, если вам трудно взять тангентку и доложить диспетчеру о задержке отправления или увеличенном интервале, мы сами будем об этом спрашивать - это наша работа.
     С уважением, ваш диспетчер.

 

Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Будничное

ДСП: Диспетчер, машинисты резервных поездов не останавливаются на станции, не могу их предупредить.

 

ДЦХ: Машинист сятого маршрута, почему не остановились на сигнал дежурной?

 

МАШИНИСТ: Никакого сигнала дежурная не подавала.

 

ДЦХ: Дежурная, а Вы сигнал остановки подаете?

 

ДСП: Нет.

Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Tags:

Почувствуй разницу ;)

Так выглядят "два желтых" на линии

А так - на дтиспетчерском

За первое фото спасибо metroelf

Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Tags:

Утро в депо

Составы готовы

Ворота открыты

Но ниизяяя

Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Tags:

Ночь

Ночь. Скучаю. К 3м часам разъехались все хозяйственные поезда к местам работ и до 4.00 делать особо нечего. Вот и скучаю. Давненько такой тихой ночи не было. Все ночи какие-то суматошные, иногда даже чай попить некогда. А сегодня - благодать :-). Кстати, с марта месяца у нас электронный журнал приказов, так что теперь мы все печатаем на компьютере - экономия времени огромная. В течении ночи несколько раз беспокоят машинисты хоз.поездов и дежурные, а так все тихо. График движения поездов чист.

Можно подумать, что линия спит, но это не так. Работники осматривают свои устройства и устраняют неполадки, чтобы в течении дня все было нормально.
В 4 часа хоз.поезда заканчивают работать и их надо отправлять в депо. Маленький перерыв закончился - возвращаюсь к работе. К 5.20 все хоз.поезда заехали в депо, работники вышли из тоннеля, мастера дали готовность - ждем-с подачи напряжения на контактный рельс. Пока мы ждем, машинисты уже принимают свои составы и готовятся к работе на линии. Наконец-то, дождались: контактный рельс под напряжением. Поехали!


Запись сделана с помощью приложения LiveJournal для Android.

Tags:

Может кому-то будет интересно :)

Оригинал взят у vedluba84 в Самый счастливый момент в жизни.
Я раньше все думала: "Рожать же так больно, как можно такую боль забыть." Но после 3-х часовых схваток (мне повезло) и родов, когда лежишь и думаешь: "Как же больно, я больше никогда не буду рожать!" и тебе показывают твоего плачущего ребеночка-вся боль и память о ней уходит. Я смотрела на нее и думала, что носик папин, а губки не могу понять чьи, а глазки у нее интересно какие-это самый счастливый момент в жизни.
А дальше все интересней. Первая улыбка дочки-это тоже самый счастливый момент в жизни, а когда она первый раз осмысленно улыбается при виде мамы-этот момент приводит в восторг. А когда у дочки болит животик и она постоянно плачет и у нее текут слезки (из таких маленьких глазок течет столько много слезок) - я плачу вместе с ней, потому что не могу помочь самому любимому человечку на свете.
Еще один самый счастливый момент в жизни - когда ребенок начинает агугать и разговаривать с мамой. Я говорю дочке что она самая красивая,а она смущенно отваричавается и смеется, а потом смотрит на меня и улыбается.
Когда очень хочется спать и уже валишься с ног и заходишь в комнату, а твой ребеночек лежит и смотрит на свои ручки-вся усталость уходит и приходит радость. И это как ни странно тоже самый счастливый момент в жизни.
Нам сейчас 3 месяца и самый счастливый момент в жизни-это каждая минута с моей дочкой.